简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：飞机为什么越飞越快了。

让旅客无法忍受的是，航班延后后航空公司缺少通情达理的处理措施扯皮和推卸责任是许多旅客的遭遇。从2017年1月1日起，《航班长时间管理规定》将继续执行，这对常常坐飞机上下班的人士来说无不为受到影响。新规对航班延后有了具体定义航班实际到港推开轮推开时间晚于计划到港时间多达15分钟，才可证实为延后。

专家理解称之为，飞机在地面减速的时间，被具体计入航班计划时间内。航班延后不存在各种各样的原因，比如流量管制、天气险恶、飞机故障，等等。多数旅客在航空公司具体说明延后原因后，都需要解读和关心。却是，与飞行中安全性比起，早点儿还是太迟点儿到，并不是最重要的。

但是，让旅客无法忍受的是，航班延后后航空公司缺少通情达理的处理措施扯皮和推卸责任是许多旅客的遭遇。新规让我回想了不久前的遭遇。

我预约了某航空公司从上海到北京的机票，常常坐飞机的人都告诉，京沪二城享有全国最密集的航班，再次发生延后的概率大自然更高。因此，在那趟航班起飞前，我通过App查出延后的信息，就冷静退出登机，改坐同在上海虹桥终到的高铁。

果然，跪上高铁没多久，App就警告我：那趟航班延后将近一个小时。因为我没实际登机，机票予以用于，按照民航规定可以购票。但是，当我以航班延后为由约见航空公司拒绝购票时，接线人员告诉他我，虽然降落延后了近一个小时，但是落地时间只延后了9分钟电话那末端，接线小姐语气形似有难过地告诉他我，如果再晚落地1分钟，就超过了那家航空公司的购票标准。听得上去无懈可击。

为了9分钟纠结，是我太较真了吗?但是，这意味着是落地时间，飞机落地后，还要在滑行道上减速，直到飞机在停机位上停稳，有可能又要十来分钟甚至更加长时间。如果以舱门关上来算，落地晚了将近10分钟，旅客确实延后的时间最少有半个小时了。

我很不甘心，在中国民用航空局消费者事务中心留给了滋扰facebook，传达自己的疑惑。两个工作日以后，我收到了航空公司的电话。这一回，航空公司得出了有所不同的说明。对方说道，登机时间没变化，再次发生延后是由于流量管控，因此无法确认为延后。

这个理由让我更为无法拒绝接受了，登机时间恒定，把人竹竿在机舱里，还成了未延后的理由不成?几轮对决下来，我已精疲力尽，不愿为了几百元的机票之后较真了。但是，无意间在网上看见的一张航班时刻表，又让我对航班延后的确认产生了新的困惑。

一位民航爱好者在其博客晒出了一张上世纪70年代京沪间的航班时刻表。其上，京沪间航班所须要时间将近2小时。再行来想到2016年近期的航班时刻表，首都机场到上海虹桥机场之间的航班多为2小时10分或2小时15分。是飞机越飞越快了吗?应当会，上世纪70年代我国民航多用苏联生产的飞机，尼克松访美后才逐步引入波音707客机，跟现在的飞机差距的不是一两点。

如果天气好，没流量管控，我们不会幸运地碰上飞机提早落地。这当然不是飞机飞快了，而是现在的航班时刻表，已考虑到了航班有可能再次发生的延后。这答案了我的疑惑。先前我搭乘的航班，降落延后很长时间，落地竟然没延后多少，不是因为中途飞机加快，而是航班时刻表就设计入了这种延后，接纳延后的常态化。

《航班长时间管理规定》的实施，给旅客维权获取了有力的依据。但是，我更加期望飞机需要确实地慢一起，让公众看见更加符合实际的航班时刻表。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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